この頃になると週末の行楽客とゴルフ帰りの車で奈良市内は大渋滞となります。とくに国道３６９号を利用するレイクフォレスト、奈良柳生、奈良の杜、新奈良などのゴルフ客の帰りは般若寺交差点から数珠繋ぎの大渋滞となりますが、３月１５日からこの渋滞道路が解消されます。

　国道３６９号の中ノ川交差点から奈良市内方面へ６００メートル下った右側から建設中だった新バイパスがようやく開通します。このバイパスを利用すれば般若寺交差点を経由しなくても梅美台、州見台のニュータウンを経て京奈自動車道木津川ＩＣや国道２４号に１０分前後で直結されます。

　このバイパスを利用すれば奈良市内の幹線道路である大宮通りを利用しなくても国道２４号からならやま大通りや国道１６３号など多様な周辺道路を利用することができ京都、大阪北部へお帰りになる方は大幅な時間短縮となります。

　このバイパス工事は２０年近くかかってようやくこの３月１５日に開通する待望の道路です。評判の悪かったゴルフ帰りの大渋滞もこれで解消されます。

　このバーチカルという作業は写真のように芝の根を鋤（す）かして排水・透水性をよくするとともに、芝の根に太陽の光を吸収させ成長促進させるなどの効果があり春の更新作業に欠かせません。この後、グリーンやティーグランドのコアリングや肥料散布などコースの更新作業が本格化して行きます。

　奈良柳生カントリークラブ　総支配人・阪口　勇

　プロカメラマン・柴田ヒデヤス氏が先週来場され、冬のコース写真を撮影してくれました。冬のコース写真は芝や木々が枯れ、何か寒々しく「ゴルフがしたいなあ」というワクワクするような写真ではないので、冬の写真は遠慮していました。

　しかしホームページに「コースの四季」と題して四季折々のコース写真を掲載し、春・夏・秋と順番に紹介してきましたので冬を載せないわけに行きません。

　柴田カメラマンの撮影した冬のコース写真、近々ホームページに「コースの四季・冬編」と題してアップしますのでご覧下さい。今回、その中から３点ピックアップしました。`

　※２月１６日からホームページに掲載されています。

　ゴルフ場のレイアウトや難易度などの差もありますが、ハーフプレーは２時間あれば大体回れるはずです。２０２０年の東京オリンピックのゴルフ競技の会場を予定している名門・霞ヶ関ＣＣは「ハーフ１時間５０分でプレーしてください。」とロッカールームなどに掲示されてます。霞ヶ関ＣＣは乗用カートのない全ホール歩きのプレーで、しかもＯＢなどは全て打ち直しでありながらハーフ１時間５０分プレーを奨励しています。

　実際に１時間５０分でラウンドできるのかキャディさんに尋ねたところ「皆さん、大体１時間５０分までで回ってこられますよ。」とのことでした。しかも霞ヶ関ＣＣのスタート時間の間隔はなんと６分間隔。ふつうは７分間隔、当クラブは８分間隔ですが、コース内で混んだりしないそうです。

　話を元に戻して、スロープレー問題ですが、スロープレーヤーが一人いるだけで間違いなく、その組はスロープレーになってしまいます。スロープレーヤーは同伴競技者のみならず後続組にも多大な迷惑をかけてしまいます。

　人には一定のプレーリズムがありますし、アドレスしてショットするまでに一定のルーティーンがあります。が、周りからみれば無駄に時間をかけてわざとプレーを遅くしているように見える人もいます。こうしたスロープレーヤーの多くは、残念なことに自分のプレーが遅いと判っていない人がほとんどです。

　スロープレーヤーを見ていると相対的に周りの空気を読まないし、他の人に対する気遣いがない自己中心的なマイペース型の人に多いように感じます。

　スロープレーヤーでも工夫次第で早くなります。ボールを打つ以外の作業？を早めるようにすれば大幅短縮になります。例えばティーショットの準備を自分の番までにきちんとしておく。自分の番がきたらさっとティーアップして打てるようにする。次打地点に行く時はあらかじめ目測して２、３本のクラブを持っていくとか、グリーン周りなどでは必ずしも「遠球先打」にこだわらず、本来打つべき順番の人が準備できていなければ「お先に打ちます」と声をかけてプレーすればかなりの時間短縮につながります。

　アドレスに入る前に何度も素振りを繰り返す人がいます。これもその人にとってのルーティーンかもしれませんが、何度も素振りを繰り返しても１００％うまく行くかといえばけっしてそんなことはありません。何度も素振りを繰り返すルーティーンは逆に雑念が入って却って逆効果を招くと倉本プロはいってます。

　倉本プロいわく「構えに入ったら３秒以内に打ち終える」人間がせいぜいじっとしていられるのは３秒まで、構えて４秒以上かけると頭に思い描いていたイメージが消え失せて筋肉も固まる。だから３秒以内に打ち終えること、と。